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Name |
  | (2006-09-23 02:33:13, Hit : 2751, Vote : 97) |
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| File #1 |
ladybird0_(43).jpg (53.8 KB) Download : 10 |
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| Subject |
2006.9.22 Ladybird 시승기 (관광특급열차) |
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한국형 관광특급열차, Ladybird 시승기
2006년 9월 22일 오후 3시, 대전역 8번 홈에는 전에 못 보던 이상한 열차 하나가
들어와 있었다. 고향에 가기 위해 플랫폼에 서 있던 승객들은 이상한 열차가 출현하자
가던 길을 멈추고 호기심어린 눈으로 열차를 유심히 살펴보고 있었다. 그동안 보아 온
무궁화호의 주황색과는 차원이 다른 '타는 듯 붉은'색상의 열차는 바로 철도공사가
새롭게 준비한 관광특급열차 'Ladybird'였다.
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여기는 대전역 회의실 5층, 첫 출발을 앞둔 Ladybird 발표회장이다. 많은 언론매체와
관련기관 손님들이 모여 있었다. 그 중에는 '기차여행 동호인연합'이라는 명찰을 단
기차여행 관련 철도동호인들도 모여 있었다. 준규님의 소개로 시승행사에 참석하게
되었는데, 인터넷동호회 운영자인 나도 이런 규모있는 행사에 초대받은 걸 보면
철도동호인의 위상도 그동안 많이 높아졌음을 실감한다. 바꿔 말하면 그동안 그만한
관심과 역할을 해 왔기 때문이라고도 생각하지만.
철도공사 부사장님의 인삿말을 시작으로 Ladybird에 대한 본격적인 발표가 시작되었다.
디자인과 객실소개, 향후계획, 기자들의 질의 등이 끝나고 기다리던 Ladybird를 직접
만나보는 시간을 가진다.
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헉...!
분명 기존의 객차 디자인과는 크게 달라진 모습이다. 어느정도 보수성을 고집해 왔던
철도공사가 적어도 디자인 만큼은 과감하게 바꿨음을 알 수 있었다. 주변의 기자분들도
디자인에 대한 평가는 후했다. 그리고 우리나라는 의외로 디자인이 전체에서 많이 먹고
들어가는 경향이 있다는 점에서 일단 첫인상은 성공적이라고 말해도 될 것 같다.
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옆에서 본 객차의 일부 모습. 무당벌레를 테마로 한 붉은색이 타는 듯 하다. 객차 1량만
그런 것이 아니라 9량 전체가 하나의 거대한 무당벌레처럼 통일성을 유지하고 있다.
디자인에 대해서는 기존의 틀을 깨고 나온 점, 무당벌레라는 테마를 적절히 이용했다는
점에서 높은 점수를 주고 싶다.
한 가지 아쉬운 점은 영문명칭이라는 점과, 무당벌레가 Lady Bird가 아닌 Ladybird 또는
Ladybug 으로 사용해야 보다 더 정확한 표현이라는 점이다. 앞으로 기차가 다니는 동안
크게 문제될 것은 없겠지만, 기왕이면 사소한 것이라도 정확하게 쓰였으면 좋겠다.
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잠시 후, 1호차 앞에서는 부사장님과 이 열차를 처음으로 끌고 갈 기관사님들의 신고식이
있었다.
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열차 외부를 좀더 둘러보기로 했다. 전체적인 모습은 이렇다.
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KORAIL의 푸른 색상이 검은색과 붉은색 사이에 적절하게 배치되어 조화를 이룬다.
사실 쉽지 않은 색상조합인데 상당히 잘 어울린다.
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앞모습은 무당벌레의 눈처럼 꾸몄다. 귀여운 듯 하지만, 자세히 보면 좀 징그러운
면도 있다. 앞모습은 관광열차라는 특성상 노랑색 계통 색상을 활용하여 조금
귀여운 쪽으로 초점을 맞췄어도 되지 않았을까 싶다.
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다시 한 번 옆모습을 살펴본다. 영어 위주로 되어 있고, 우리말은 하나도 없어
조금 아쉽기도 하다. 정선아리랑열차는 지나치게 우리말과 아리랑을 형상화 한
디자인이 크게 적용되어 아쉬웠다면, 이번 Ladybird는 지나치게 외국열차처럼
생긴 점이 아쉽다면 아쉬운 점일 것이다.
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새 차를 사면 모든 것이 새롭다. 구형객차를 개조한 것이지만 분명 새로 탄생한 차인 만큼
하부는 어떤지 살펴보기로 했다. 바퀴나 도색 모두 '새롭다'.
이제 본격적인 시승을 위해 열차에 탑승하기로 한다.
열차사랑 회원님들을 위해 1호차부터 9호차까지 꼼꼼하게 살펴보기로 한다. ^^
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2호차 쪽에서 바라본 1호차는 전망객차이자 독서객차인 셈이다. 내부장식은 바닥에서
천정까지 원목을 사용하여 고급스럽고 푸근한 느낌이다. 사실 가격이 비싸기는 해도
나무로 꾸민 열차는 친근감이 간다. 일본 큐슈의 하야토노카제나 이사부로-신페이호와
같은 관광열차를 타면서 가장 부러웠던 부분이 이런 부분이었는데, 이런 변화는
환영할 만 하다.
참고사진: 일본 큐슈 관광열차의 하나인 하야토노카제 호의 화사한 인테리어
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1호차와 2호차의 사이에는 세면기가 있었는데, 녹색을 띤 세면대가 인상적이다.
물론 이 색상은 좌석시트의 색상과 조화를 이루기 위한 것이다.
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2호차 실내 모습. 구 해태특실객차를 개조한 것이라 좌석은 넓고 편하다. 새 객차에서
나는 냄새가 좋다. 이런 좋은 냄새가 새차에서만 나는 게 아니었구나...!
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깔끔한 좌석에 비해 과거 객차시절 팔걸이는 여전히 지저분했고, 나중에 꺼내 본
테이블의 상태도 마찬가지였다. 교체까지는 아니더라도 새로운 시트에는 새로운
느낌을 주는 팔걸이였다면 더 좋았을텐데 하는 아쉬움이 든다. 예산 문제라면
청소로 해결하면 되고, 그렇지 않다면 팔걸이 윗부분만 새로 썼더라도 지금보다
훨씬 새것같은 느낌이 날텐데...
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이 부분은 내가 무척 마음에 든 부분 중 한 곳인데, 객차 사이의 전망창과 선술집
스타일의 선반이 매우 실용적이다. 가방과 잡다한 것들을 얹고 전망창으로 사진을
몇 장 찍는데, 높이가 딱 맞았다. 좌석에 앉지 않아도 무언가 할만한 공간이 하나라도
더 있다는 건 즐거운 일이다. 다만 전망창이 '충분히' 크지는 않다는 점이 걸린다.
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객차 내부의 모니터가 상당히 크다. 일반적인 객차에 달린 것보다는 훨씬 컸는데,
짐작컨대 17인치 정도는 되어 보인다. 이벤트차인 5호차를 그대로 보여주고 있었는데,
화질은 아쉬웠다. 채도가 낮아서 그런지 흑백처럼 보였다.
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또 하나의 이벤트객차인 레저장비&카페 객차의 모습. 겨울 스키시즌이면 이 공간이
무척 바빠질거라고 한다. 무언가에 딱 맞게 규격을 정한 것보다 그냥 이렇게 사람들이
놀 만한 넉넉한 공간을 만든 것은 잘한 일이다. 돈도 아끼고 공간활용도 최대로 할 수
있는 구조...마음에 든다.
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좌석은 이렇게 손을 놓으면 저절로 접혀 올라간다. 정규좌석이 아니라 불편함은
감수해야 한다.
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5호차에서 바라본 창 밖은 유리창이 큰 편이라 적당히 전망을 감상할 수 있다.
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이벤트&카페객차의 나머지 한 쪽인 카페객차의 모습.
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아주 재미있는 공간이 나타났다. 테마는 '바다'였는데, 세련된 외부 디자인과 좌석에
비해 이곳은 아기자기하면서 왠지 촌스럽다는 느낌이 들었다.
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여기서 촌스럽다는 의미는 칭찬이다. 이벤트객차가 고급스러울 필요는 없으니까.
다만, 시설이 아직 완비되지 않았기 때문인지 컨셉을 충분히 전달하고 있다는 느낌은
들지 않았다.
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화장실도 목재를 이용하여 부드러운 느낌을 준다. 내부는 크게 바뀐 게 없었다.
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그래도 하나 개선된 점은 화장실 내부에도 색상의 통일성을 고려한 조명장식 정도...
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객차마다 앰프와 노래방 시설이 준비되어 있다. 노래 좋아하는 어르신들이 타시면
환상선을 순환해도 시간이 모자랄까...?
드디어 열차가 출발한다.
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대전역에 서 있던 사람들이 붉은 것이 움직이자 신기한 듯 쳐다보고 있다.
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다시 객차로 돌아와서 마지막 9호차의 모습을 담아본다.
우선 별실의 모습. 유럽객차의 컴파트먼트에 식탁이 큼지막한 모습을 생각하면 된다.
다른 나라 별실에 비해 큰 것이 하나 있었다. 바로 '식탁'. 상다리가 휘어지게 차리기가
쉽지 않아 보인다. 나의 결론은 '너무 크다'..-_-
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TV가 별실에서도 볼 수 있게 옆면에 달려 있다. 상당히 괜찮은 아이디어다. 달리
생각하면 이런 시설들이 별실요금을 높이는 원인이 될 수도 있으니, 일반인들 보다는
귀한 손님용 또는 특별할 때 쓸 목적으로 만든 것이라는 점이 아쉽다. 9량의 열차 중
별실의 갯수는 3개... 지나치게 별실이 많은 것도 문제겠지만, 3개는 너무 적어 보인다.
이점은 별실이 늘 수록 비용도 커진다는 점을 감안하면 일단 이해하고 넘어가 본다.
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9호차의 나머지 절반은 사진에 보이는 것처럼 '가죽시트'를 적용했다. 고급스러워
보이는 외형에 비해 앉아보니 천으로 된 시트랑 큰 차이를 느끼지 못했다...^^자동차의
인조가죽과는 약간 다르다는 결론을~.
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8-9호차 사이에 있는 전망창을 다시 한 번 살펴본다. 원목재의 사용과 적당한 위치에
있는 선반은 장점이지만, 전망창이 관광열차 치고는 충분히 넓지 못하다는 생각이 든다.
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굳이 비교할 일은 아니지만, 앞서 말한 하야토노카제 호의 전망창은 ladybird에 비해
천정과 발 아래까지 뻗어 있어 그야말로 '전망감상용'으로 그만이다. 적어도 다음버전
관광특급열차에서는 참고할 수 있을 것이다.
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사진은 하아토노카제 호의 옆창문 시설
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실내등 하나가 들어오지 않는다. 그리 큰 문제는 아니지만 전세객차의 대상이 수험열차
라도 된다면 실내등 때문에 문제가 생길 수도...지나친 고민은 나중에 하기로 하고^^
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구 특실객차 답게 리클라이닝은 만족스럽다. 뒤로 충분히 젖힐 수 있는 좌석이 좋다.
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이제 9호차 끝부분까지 왔다. 1호차 맨 앞부분이 기관차와 발전차에 가려 있어서
유일하게 철길이 눈에 들어오는 전망실은 맨 뒤칸 뿐인 셈이다. 시원하게 트인 창문이
일반열차와는 차원이 다르다. 다만, 자동차로 말하자면 A필러 부분이 될 중앙부의
뼈대가 너무 커서 시야를 가렸다.
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전망석에 앉아 사진 몇 장 찍어본다.
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객차 사이의 공간 전체조망 - 화장실과 세면실 공간을 확대하여 관광열차용으로 충분히
고려한 점은 긍정적이다. 적어도 기존 관광열차에서 만드는 노하우가 한층 업그레이드
되었다는 뜻일테니.
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빠르게 달리는 열차 창 옆에 조명이 있다. 은근히 운치있을 것 같기도 하고, 야경을
감상하는 데 방해가 될 지도 모른다는 생각이 들었다. 전원조절이 가능하다면 실제
운행시에는 이 부분도 고려했으면 좋겠다.
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'시승행사'로서 오늘의 초대가수인 정종훈 님이 열창하는 모습을 이렇게 다른 객차에서
볼 수 있어 좋았다. 정종훈 님은 인기드라마 '질투'의 BGM 작곡가이자 '서울의 달'
주제가 등을 부른 사람이라 낯설지 않았다.
다만 문제는 음향조절... 화면이야 그렇다 쳐도 음향은 적절히 조절해야 하는데
귀가 찢어질 듯한 사운드가 객차 전체에 울려퍼지자 모두들 긴장한 얼굴이었다.
스피커가 찢어질 것 같은 사운드가 끝나고서야 다들 안도의 한숨을 내쉰다. 앞으로
노래방 객차 등의 관광열차로 이용하려면 반드시 개선해야 할 부분이라 하겠다.
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도시락이 나왔는데 아주 맛있다. 문득 고급도시락을 먹으면서 열차 내 식당칸이나
객차에서 판매되고 있는 김밥/도시락 생각이 났다. 이만큼만 나온다면 만원이
아까우리...? 현재 열차에 유통되는 도시락도 이만큼은 아니더라도, 적당한 가격에
적당한 음식의 질을 유지해 준다면 참 좋겠다.
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어느새 열차는 영등포를 지나 서울역으로 향한다. 한강을 건너는 동안 해는 뉘엿뉘엿
저물고, 늘 그렇듯 63빌딩을 지나면서 짐과 쓰레기를 정리하기 시작했다.
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1시간 50분이라는 시간이 짧을 정도로 시간이 빨리 지나간다. 열차는 서울역에
도착했고, 또한번 사람들의 시선을 한 몸에 받는다.
(사진자료: 열차사랑( http://ilovetrain.com )곱동이 님 제공)
승무원의 복장과 Ladybird의 색상이 잘 어울린다.
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서울역 KTX패밀리라운지에 가서 대전으로 내려갈 열차를 기다리며 오늘 시승한
Ladybird를 평가해 본다. 디자인과 업그레이드 된 인테리어, 보다 현실적으로 신경쓴
흔적이 보이는 이벤트객차와 전 객차를 이어주는 방송설비 등은 장점일 것이다.
반면 아직은 부족해 보이는 전체적인 통일성과 객차 창문, 팔걸이, 음향시설 등은 개선이
필요한 부분이다.
많은 부분이 달라진 점을 인정한다. 하지만 초기(1세대) 관광열차 개념의 원형을
유지한 채 바뀐 부분은 아쉬움으로 남는다. 굳이 숫자로 표현하자면 1.5세대 과도기의
형태라고 생각하지만, 파격적으로 바뀐 외부디자인에 대해서는 박수를 치고 싶다.
사실 냉정히 보면 철도여객운송에서는 KTX가 일반열차를 압도하고 있고, 전체 교통수단
으로 비교해 보면 자동차가 철도를 압도하는 것이 현실이다. 미국이나 기타 선진국의
예를 들지 않더라도 현재의 교통시스템이 지속된다고 가정하면, 앞으로 우리나라의
장거리 교통수단이 KTX와 고속버스로 양극화 될 것이고, 이는 곧 일반열차의 소멸을
의미한다. 이 경우 재래선 철도 위로 사람이 다닐 수 있는 유일한 열차는 관광열차가
될 것이다. 먼 미래의 일일 수도 있고, 어쩌면 일어나지 않을 수도 있는 일이지만,
충분히 '예상'은 할 수 있는 일이기도 하다.
하지만 위기는 곧 기회다. 재래선 위로 달리는 유일한 철도가 관광열차라면, 그것은
언젠가 일제시대-정동진시대 이후 관광열차의 르네상스가 될 수도 있음을 뜻한다.
Ladybird는 단순히 1편성의 관광열차가 아니라, 이 때를 준비하는 선두주자가 될 수도
있다는 얘기이며, 이는 곧 Ladybird가 매우 중요한 존재라는 말도 된다.
Ladybird는 9월 27일, 정선5일장 열차를 시작으로 전국을 누비게 되며, 사람들은 그
독특한 모습에 한번쯤 타 보고 싶은 열차라고 생각할 것이다. 좋은 기차여행 프로그램으로
Ladybird가 1.5세대에 걸맞는 역할을 해내기를 기대한다.
- 열차지기 -
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 문경행DC동차 |
쥑여주는군요 그런데 출발홈이 대전역 8번홈이였네여... |
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 새미 |
기차타고 여행해본지 무지 오래 됐는데...
이건 언제쯤 일반인도 탈 수 있는건가요?
꼭 한번 타보고 싶네요..^^;;
저같은 기차 문외한한테는 넘 좋아보여요~~ |
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한국철도공사장 |
히야~ 좋습니다^^ |
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경부고속철 |
아래에서 세번째 사진의 전광판에 나와있는걸 잘 보면
'새마을'이라 나와있습니다.
참 -_- |
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병영역장 |
맹목적인 영어 명칭의 사용은 지양해야 한다고 생각을 하는데, 아쉽게도 요즘은 어떤 곳에서나 우리 말로 쓸 수 있는 것도 영어로 쓰는 것이 대세(?)를 이루고 있어서 안타까운 생각이 듭니다.
'레이디버드'도 그렇지만 그 하단의 인조이, 리프레쉬, 러브, 리멤버 를 꼭 이렇게 써야 하는지... |
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ㅈㅁㅈㅁ |
저.. 어떻게 이쁜 언니들 전화번호라도 알 수 없을까요.. |
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기차좋아 |
저 열차 등급이 어떻게 되는지... |
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문경행DC동차님// 네 맨 끝에 촬영하기 좋도록 정차되어 있더군요.
새미님// 9월 27일부터 기회가 있을 겁니다. 정선5일장 열차부터 출발한다고 하니 시간을 쪼개 보셔요~
병영역장님// 그러게 말입니다. 그것이 어디 열차명칭만의 문제겠습니까...
ㅈㅁㅈㅁ님// 안됩니다~
기차좋아 님// '새마을호' 등급입니다~ |
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박준규 |
일단 첫 투입은 2006.09.13일 부터 매주 금, 토 야경열차라고 합니다(정선5일장 투입은 아닌 듯 합니다) 겨울에는 고한역까지 스키열차 및 정동진/태백산 눈꽃기차여행 정도로 예상이 됩니다. |
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준규님// 좋은 정보 고맙습니다~ 오는 10월 13일(금요일)로 알겠습니다 ^^ |
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김영돈 |
외국열차 같네요. |
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662디젤 |
일단 반갑네요..
무당벌레의 출현이...
단지 전망차를 차량선두에 배치할려면
아직까진 시간이 많이 걸릴려나봐요...
저 여자분들 연락처는 저두 알고 싶군요.....^^ |
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기차좋아 |
아.....
열차지기님, 감사합니다. ^^ |
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